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原标题:“半人马座”坦克歼击车

浏览次数:54 时间:2019-05-04

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图片 2“半人马座”坦克歼击车意大利图片 3

  • 名称:九五式轻战车
  • 研发厂商:三菱公司
  • 诞生时间:1935年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:“半人马座”坦克歼击车
  • 研发厂商:依维柯·菲亚特公司
  • 诞生时间:1990年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:4.38米
  • 宽度:2.07米
  • 高度:2.28米
  • 战斗全重:7,400千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:250公里

九五式轻战车 日本图片 4

  九五式轻战车由三菱重工于1934年生产,是日本轻战车中品质、性能最好的一款,九五式轻战车主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进,可以快速攻下敌人的据点。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:8.555米
  • 宽度:3.05米
  • 高度:2.735米
  • 战斗全重:25,000千克
  • 最大速度:105公里/小时
  • 最大行程:800公里

  意大利“半人马座”轮式装甲车早在1990年就已批量生产了,相信广大兵器迷对它并不陌生。这种装甲车由于装有大口径加农炮而具有了强大的火力,再加上其轮式底盘出色的公路机动性和较好的越野机动性,使它能够独立遂行侦察和反坦克作战任务,故被人们称为“轮式坦克”。但是今天我们介绍的不是“半人马座”的原型车,而是拥有120毫米坦克炮的增强火力型“半人马座”轮式装甲侦察车。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

在总体布置上,95式轻型坦克有许多突出的特点,如:总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点,从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。无疑,这些都是总体布置上的需要。这里只简单地作些分析。

从顶视照片中可以看出,炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”,是紧密相联系的。由于动力-传动装置的位置偏右,而传动轴又通过战斗室,致使整车的高度增加;而为了不使整车的高度过分增加,又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于车体的宽度不足2米,变速箱在车体前部,动力舱在后部,中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和弹药等,显得十分拥挤,不得已,只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。至于“歪把机枪”,也是同一个道理。

日本人将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”,这样,在主炮面向前方的同时,也要有向后的火力。但是,炮塔的轮廓很小,不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置,只好将机枪侧向一个角度,成为“歪把机枪”。

结构特点

车体较高,前上装甲倾斜明显,车体之下的车体正面倾斜,车顶水平,车尾有向右开的门,车尾内倾。

炮塔朝车辆后部安装,有明显的外部掩体,炮塔侧面略内倾,两侧各有一排四具烟幕弹发射器,105毫米火炮在车前伸出,具备炮口制退器、热护套和清烟器。

两侧各有四个大型负重轮,第一个和第二个负重轮的间隔较大,车体上部内倾,右侧面第一个和第二个车轮上方有散热窗。

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